Un taxi no es un mensajero como los demás
La licencia de taxi cambia de verdad lo que le ocurre a su paquete en el tráfico de París y en la carretera.
Un avión en tierra cuesta decenas de miles de euros por hora. La pieza debe rodar, no esperar un vuelo.
Un avión en tierra cuesta decenas de miles de euros por hora. La pieza debe rodar, no esperar un vuelo. Cuando un aparato se declara AOG, la única variable sobre la que aún se puede actuar es el tiempo de transporte terrestre.
Cuando un aparato se declara AOG, la única variable sobre la que aún se puede actuar es el tiempo de transporte terrestre. Cargamos en el almacén, el taller o la zona de carga y conducimos directamente hasta el aeropuerto o el hangar de mantenimiento. Nada se interpone entre la salida de stock y la entrega al técnico.
Foto de la caja en el momento de la entrega, nombre del técnico receptor y marca GPS.
La licencia de taxi cambia de verdad lo que le ocurre a su paquete en el tráfico de París y en la carretera.
Una llamada, un mensaje de WhatsApp o el formulario en línea. Necesitamos tres datos: dónde cargar, dónde entregar y qué contiene. La tarifa orientativa se anuncia al momento.
El taxi más cercano al punto de recogida se pone en marcha. Recibe su nombre y su número directo. En París y la primera corona llega en treinta a sesenta minutos.
El vehículo no hace nada más que su servicio. Ningún otro paquete a bordo, ningún desvío, ningún centro de clasificación. Puede llamar al conductor cuando quiera.
El paquete se entrega a la persona designada. Recibe de inmediato la foto con fecha y hora, el nombre de quien recibe y la posición GPS. El recibo llega por correo electrónico.
Estimaciones calculadas sobre la distancia por carretera más directa, solo ida, vehículo dedicado, una única dirección de recogida y una única dirección de entrega. El taxímetro sigue siendo la referencia a la llegada. Los recargos de noche, domingos y festivos siguen la orden prefectoral vigente. Peajes y combustible están incluidos en los importes mostrados.
| Destino | Distancia | Tiempo de conducción | Tarifa orientativa |
|---|---|---|---|
| Lille | 221 km | ~2 h 30 | 592 € |
| Lyon | 466 km | ~5 h 20 | 1 236 € |
| Marseille | 776 km | ~8 h 50 | 2 051 € |
| Toulouse | 700 km | ~7 h 55 | 1 851 € |
| Nice | 931 km | ~10 h 35 | 2 459 € |
| Nantes | 420 km | ~4 h 45 | 1 115 € |
| Strasbourg | 491 km | ~5 h 35 | 1 302 € |
| Montpellier | 750 km | ~8 h 30 | 1 983 € |
| Bordeaux | 586 km | ~6 h 40 | 1 552 € |
| Rennes | 380 km | ~4 h 20 | 1 010 € |
| Reims | 130 km | ~1 h 30 | 352 € |
| Toulon | 830 km | ~9 h 25 | 2 193 € |
| Le Havre | 230 km | ~2 h 35 | 615 € |
| Grenoble | 570 km | ~6 h 30 | 1 510 € |
| Dijon | 300 km | ~3 h 25 | 799 € |
| Angers | 330 km | ~3 h 45 | 878 € |
De treinta a sesenta minutos en París y la primera corona. El vehículo no hace nada más que su servicio: sale en cuanto el paquete está listo, no a la hora de una ruta programada.
Permanece en su embalaje original, dentro del habitáculo, calzado o amarrado según su formato. Ningún otro envío viaja con él y nadie salvo el conductor lo manipula.
Una foto con fecha y hora tomada en el momento de la entrega, el nombre de quien recibe y la posición GPS del punto de entrega. Todo ello se envía de inmediato y sin coste.
A cualquier punto de Francia y de Europa occidental, sin cambiar de vehículo. Más allá de setecientos kilómetros organizamos un relevo de conductores para circular sin pausa reglamentaria.
Una berlina para sobres, documentos y paquetes hasta el equivalente de tres maletas. Una furgoneta Mercedes Clase V para volúmenes, fundas planas y flight-cases. Usted elige al reservar.
Sí, veinticuatro horas al día, fines de semana y festivos incluidos. Buena parte de los servicios de este sector sale precisamente de noche o en domingo.
Sí. Creamos una cuenta de empresa con referencia de expediente en cada servicio, resumen mensual e interlocutor único.
Contestamos a la primera llamada, de día y de noche. Describa el envío y le damos la tarifa y la hora de llegada.
+33 7 50 53 56 58